葛亭煤矿现有主要轨道斜巷 5 条，其顶底车场均为平车场，手拉吊梁、阻车器等全部采用手动操作，工人劳动强度大，操作不方便，且存在人的不安全行为造成的不安全因素。因此，为保证斜巷安全运输，提高安全设施的可靠性，对手拉吊梁、阻车器进行了气动改造。
1 改造方案
通过调研，结合葛亭矿的实际提出了两个改造方案: (1)用气控对安全设施进行改造; (2)采用电控对安全设施进行改造。经进行论证，最后确定了第一方案。
葛亭煤矿的气控安全设施主要有两种: (1)气控吊梁的挡车机 构、主 要 由 挡 车 装 置、连 接 钢 丝 绳、导 向 轮、QCB125X2000— MS1 型气缸及固定装置等组成;控制机构由三位四通气动阀、高压胶管、管接等组成。(2)气控阻车器的挡车机构主要由挡车器、传动机构、连接板、 QCB63X260— MS1 型气缸、钢丝绳、卧闸等组成;控制机构由高压管路、 XH - 15控制阀、 VFG调压过滤器、 VL 调压油雾器、高压管路、管接等组成。
2 工作原理
2. 1 气动吊梁
用双12 #工字钢焊成的挡车梁，一端被可靠的固定在巷道顶板上，另一端被钢丝绳连接为自由状态悬吊在轨道上方，形成挡车装置。该钢丝绳连接在行程2. 0m的气缸活塞上，气缸受三位四通气动阀的控制，操作手把后，气路打开，活塞缩回，挡车装置被钢丝绳拉起，这时处于车辆放行状态;车辆通过后，将气动阀手把搬到相反位置，活塞伸出，挡车装置被下放恢复到常闭挡车状态。
2. 2 气动阻车器
将气缸固定在连接板上，使阻车器传动拉杆与 0. 26m气缸连接，并用钢丝绳将阻车器与卧闸连成一体，气缸受三位四通气动阀的控制，操作手把后，气路打开，活塞缩回，阻车器被打开，与阻车器连锁的卧闸关闭，这时阻车器处于车辆放行状态，卧闸处于挡车状态;车辆通过阻车器后，将气动阀手把搬到相反位置，活塞伸出，阻车器被关闭挡车状态，卧闸恢复到常开状态。
